Même en battant des records de ventes avec une régularité de métronome les stratèges de BMW gardent la tête froide. Depuis plus de trois ans ils caressent l'idée d'étendre la lignée des coupés-SUV de la marque à savoir les X6 et X4 vers le bas. Une tentation presque irrésistible : tout ce qui affiche une garde au sol augmentée des parures de baroudeur et un look musclé s'arrache dans les concessions tandis que BMW considère le segment des compactes comme crucial pour garder sa suprématie sur Mercedes et Audi. Mais le feu aura mis beaucoup de temps avant de passer enfin au vert. Pourquoi ? Premièrement c'est une question de positionnement. Initialement envisagé avec trois portes le projet a évolué vers une unique version à cinq ouvrants dotée d'un hayon fortement incliné selon nos informations. Pour l'instant seules les Mini Paceman et Range Rover Evoque Coupé osent se contenter de trois ouvrants avec un succès mitigé. Leurs homologues à cinq portes le Countryman et l'Evoque classique se vendent bien plus facilement.

Deuxièmement BMW avait un problème que nombre de constructeurs lui envient : la marque manque de capacité de production. En effet le X2 doit être bâti sur la nouvelle plateforme UKL partagée avec une ribambelle d'autres petites BMW et toutes les Mini à venir. Série 2 Active Tourer et Gran Tourer nouveau X1 berline Série 1 Mini berline break cabriolet Countryman etc : à terme une dizaine de modèles sera dérivée de ce jeu de Meccano avec comme principaux ingrédients des moteurs à trois et quatre cylindres entraĂ®nant le train avant ou les quatre roues. Dans les usines d'Oxford (Angleterre) Born (Pays-Bas) Leipzig (Allemagne) et Graz (Autriche) pas facile de trouver une petite place pour un X2 qui ne sera pas le modèle le plus diffusé du lot. Mais la firme bavaroise a jugé le potentiel de ventes assez important pour accepter de donner naissance à ce baroudeur compact et un tantinet mondain qui devrait voir le jour dès 2017.